L'ancienne gare de Dry, située dans le Loiret, est un véritable témoin du passé chargé d'histoire de la région. Voyagez dans le temps avec nous et découvrez sa restauration.
L'histoire de l'ancienne gare de Dry
Édifiée en 1914, la gare de Dry a été délaissée en 1934 à la suite de la fermeture permanente de la ligne Cléry-Amboise. Cette décision a été motivée par d'importants problèmes techniques et la concurrence accrue des autocars. Innovante pour son époque avec sa traction électrique, la ligne de tramway était entièrement électrifiée. La structure de la gare, semblable à celles des autres stations de la ligne aujourd'hui disparue, était constituée de briques rouges et ornée de tuiles.
Elle était fréquentée par de nombreux voyageurs se dirigeant vers Orléans (la correspondance se faisait à la gare de Cléry avec le tramway à vapeur de Sologne Orléans-Neung-sur-Beuvron).
Le transport de marchandises était également significatif : la petite gare de Dry voyait transiter vers Orléans des wagons de bétail, de pierres provenant des carrières de Beaugency, de charbon et de bois de Sologne, de vins de Sologne et de Beaugency, ainsi que de produits frais destinés aux conserveries orléanaises.
Par la suite, l'ancienne gare a été transformée en atelier par le céramiste Yoland Cazenove (1914-2009). En 1953, lorsqu'il cherchait un endroit pour installer son four de potier à Dry, où son épouse Gabrielle avait obtenu un poste d'institutrice, Yoland Cazenove s'est vu offrir le terrain de l'ancienne gare par la commune. Il a construit de manière artisanale un moulin à vent sur cette parcelle de 5000 m², qui servait à broyer les matériaux, ainsi que trois fours à bois pour la cuisson de ses céramiques. C'est dans cet espace qu'il a concrétisé l'intégralité de son œuvre, aujourd'hui saluée comme celle d'un des céramistes les plus remarquables de notre époque.
Le projet de restauration de la gare de Dry
Situé le long de la RD951, qui relie Orléans à Blois par le sud de la Loire, se trouve le site de l'ancienne gare de tramway électrique de Dry.
Actuellement accessible sans difficulté mais non sécurisé, il subit diverses dégradations, tandis que le temps laisse également son empreinte.
Le conseil municipal a donc décidé d'entreprendre des travaux de réhabilitation du bâtiment de la gare, portant notamment sur la toiture, la charpente, la façade, les menuiseries, ainsi que des aménagements intérieurs.
L'ensemble de la communauté est engagé dans la concrétisation de ce projet visant à redonner vie au site. Il est prévu d'accueillir un artiste spécialisé dans la céramique, ainsi que d'installer des rails et des panneaux explicatifs qui raconteront l'histoire de cette ligne de tramway le long de la gare.
Dans le but de redynamiser le site, la municipalité prévoit d'entreprendre d'autres travaux pour rendre l'accueil des touristes plus facile, étant donné que le terrain est proche du circuit de la Loire à Vélo et des sentiers de randonnée de la Sologne.
L'avancée des travaux
En ce moment, les travaux se focalisent sur la rénovation de la toiture, des fenêtres, des sols et des murs, en particulier du pignon ouest qui nécessite d'être renforcé. Ces travaux de restauration sont confiés à des entreprises locales et sont réalisés avec une grande attention pour préserver la structure d'origine, qui est composée de briques et de bois. Les fours à bois extérieurs, créés manuellement par Yoland Cazenove, seront conservés tels quels, mais une structure de protection sera installée pour les préserver.
La rénovation totale du bâtiment sera bientôt achevée, suivie de la création de places de parking et de l'aménagement paysager des environs. Cela transformera le site en un lieu de mémoire culturelle et patrimoniale, renforçant ainsi son attrait touristique. Différentes possibilités sont envisagées pour dynamiser le site, telles que la reconstitution de son passé ferroviaire, un hommage à Yoland Cazenove et l'installation d'un atelier de céramiste.
Rendez-vous à Dry et préparez-vous à un voyage dans le temps, où passé et présent se rejoignent pour offrir un aperçu unique de l'histoire ferroviaire du Loiret.
